سیستم موتور
سیستم گیربکس و انتقال قدرت
سیستم سوخت رسانی
سیستم خنک کاری
سیستم اگزوز و کنترل آلایندگی
سیستم ترمز
سیستم تعلیق و جلوبندی
سیستم فرمان و هیدرولیک
سیستم برقی و الکترونیک
سیستم ایمنی و روشنایی
بدنه و تزئینات
سیستم تهویه و بخاری
لرزش تازه است، بیشتر شده یا همان علامت قبلی است؟
در بررسی لرزش بعد از تعویض دسته موتور، عبارت «هنوز درست نشده» کافی نیست. پیش از مراجعه دوباره، مشخص کنید لرزش تازه ایجاد شده، شدت بیشتری دارد یا دقیقاً همان شکایت قبلی باقی مانده است؛ این تفاوت روی مسیر بازدید اثر دارد.
| تغییر پس از تعمیر | اولویت بررسی | چه چیزی هنوز ثابت نشده است؟ |
|---|---|---|
| پیش‌تر کابین آرام‌تر بود؛ لرزش تازه ایجاد شده است. | تطبیق قطعه، موقعیت نصب، اتصالات و اجزای جابه‌جاشده در تعمیر | هم‌زمانی با تعمیر، به‌تنهایی خراب بودن قطعه نو را ثابت نمی‌کند. |
| تقه کمتر شده، اما لرزش درجا بیشتر حس می‌شود. | کیفیت جداسازی ارتعاش، تنش نصب و وضعیت مجموعه پایه‌ها | رفع یک علامت، به معنی برطرف‌شدن همه علت‌ها نیست. |
| ریپ، افت توان و لرزش تقریباً مثل قبل مانده است. | بازبینی تشخیص اولیه و عملکرد موتور، در کنار پایه‌ها | تعویض تکیه‌گاه، سالم بودن احتراق یا کلاچ را تأیید نمی‌کند. |
برای دیدن همه ستون‌ها در موبایل، جدول را به طرفین بکشید.
مقایسه را با موتور سرد یا گرمِ مشابه، وضعیت یکسان کولر و شرایط مشابه توقف یا حرکت انجام دهید. برای مثال، آرام بودن خودرو هنگام تحویل با موتور سرد، پاسخ شکایتی نیست که فقط پس از گرم‌شدن و توقف در ترافیک ظاهر می‌شود. بولتن GM شماره ۱۷-NA-۱۶۶ نیز برای خودروهای مشمول خود، وابستگی علامت به دما و شرایط کار را در ارزیابی لحاظ می‌کند. [۱۱]
اگر هنوز خرابی اولیه مشخص نشده است، مقاله علائم خرابی دسته موتور و تفاوت آن با ایرادهای مشابه نقطه شروع مناسبی برای شناخت نشانه‌هاست.
۶ علت لرزش بعد از تعویض دسته موتور
علت‌ها را باید از هم جدا کرد: «قطعه نامناسب»، «نصب نامناسب» و «تشخیص ناقص» سه مسئله متفاوت‌اند و هرکدام بررسی مخصوص خود را دارند.
۱. قطعه با کاربرد خودرو یا ویژگی میرایی موردنیاز سازگار نیست
قرارگرفتن پیچ‌ها در محل نصب، تمام سازگاری قطعه را نشان نمی‌دهد. هندسه، محل تکیه‌گاه و ویژگی ماده انعطاف‌پذیر هم اهمیت دارند. Anchor در یک مثال مشخص از هوندا سیویک ۲۰۰۶ تا ۲۰۱۱، دو دسته موتور جلوی راستِ بسیار شبیه برای بدنه سدان و کوپه را تفکیک کرده و درباره نصب گزینه اشتباه هشدار داده است. [۳]
از طرف دیگر، Corteco توضیح می‌دهد ترکیب لاستیک با کاربرد قطعه هماهنگ می‌شود. نتیجه عملی این است که سفت‌تر بودن لاستیک یا شباهت ظاهری، معیار کافی برای مناسب بودن دسته موتور نیست. اگر با نصب قطعه‌ای متفاوت، تقه کمتر اما انتقال لرزش بیشتر شده، کاربرد کاتالوگی و مشخصات آن باید دوباره کنترل شود؛ این وضعیت به‌تنهایی حکم تقلبی بودن قطعه نیست. [۴]
۲. پایه‌ها در موقعیت نامناسب یا تحت تنش بسته شده‌اند
تکیه‌گاه باید مجموعه موتور و گیربکس را در موقعیت تعریف‌شده نگه دارد. اگر پس از تعمیر، پایه در حالت پیچیده یا کشیده قرار بگیرد، ممکن است مسیر انتقال لرزش تغییر کند. سند فنی Stellantis با شناسه S2523000050، منتشرشده در مه ۲۰۲۵ برای کاربرد مشخص خود، کاهش تنش ناخواسته پایه‌ها را موضوع یک روش تنظیم قرارگیری قرار داده است. [۱]
این موضوع با شل‌گذاشتن پیچ‌ها هنگام رانندگی حل نمی‌شود. تعمیرکار باید وضعیت نشستن مجموعه و جهت قرارگیری قطعه را با روش همان خودرو بازبینی کند. در راهنمای Vibracoustic نیز هم‌راستایی و قرارگیری بدون تنش، جزو کنترل‌های نصب است. [۲]
۳. اتصالات، ترتیب بستن یا اقلام یک‌بارمصرف درست بررسی نشده‌اند
کم‌بستن و بیش‌ازحد سفت‌کردن اتصالات، جایگزین روش صحیح نصب نیستند. گشتاور، زاویه بستن، ترتیب اتصالات و نیاز به پیچ یا مهره نو باید از دستورالعمل مربوط به همان کاربرد استخراج شود.
برای نمونه، هوندا در بولتن ۲۳-۰۷۵ مربوط به یک تعمیر مشخص در CR-V هیبرید ۲۰۲۳، رعایت ترتیب اتصالات دسته موتور را مهم می‌داند و پیامد رعایت‌نکردن آن را افزایش صدا و لرزش و کاهش عمر پایه بیان می‌کند. [۶] Vibracoustic نیز تبعیت از الزامات سازنده درباره پیچ‌ها و مهره‌های ایمنی را لازم می‌داند. [۲]
این مثال‌ها دلیل ارائه یک عدد عمومی برای همه خودروها نیستند. اگر روی فاکتور فقط «تعویض دسته موتور» نوشته شده، درباره بررسی اتصالات و مرجع روش نصب هم توضیح بخواهید.
۴. پایه دیگری یا دسته گیربکس هنوز آسیب دارد
تعویض یک پایه، سلامت بقیه تکیه‌گاه‌ها را ثابت نمی‌کند. Anchor در راهنمای بازدید خود، افتادگی، جدایی اتصال لاستیک و فلز، ترک و آثار خرابی پایه‌های موتور و گیربکس را از موارد قابل بررسی می‌داند. [۱۰]
تکان هنگام شروع حرکت یا تغییر بار نیز می‌تواند با فرسودگی این مجموعه ارتباط داشته باشد؛ ZF SACHS در توضیح لرزش هنگام درگیری کلاچ، پایه‌های فرسوده موتور و گیربکس را در کنار علت‌های دیگر مطرح می‌کند. [۹] بنابراین هم «فقط قطعه عوض‌شده را ببینیم» و هم «حتماً همه پایه‌ها را عوض کنیم» تصمیم‌های زودهنگام‌اند. دامنه تعمیر باید با بازدید و الزامات همان مجموعه روشن شود.
۵. تماس ناخواسته ایجاد شده یا مجموعه نصب کامل نیست
گاهی خودِ لاستیک تنها مسئله نیست؛ یک قطعه مجاور تماس پیدا می‌کند یا همراهِ موردنیازِ طرح جدید نصب نشده است. در GM TechLink میانه مه ۲۰۲۳، برای برخی مدل‌های Silverado و Sierra توضیح داده شده که تعویض بعضی پایه‌ها به اقلام همراهِ مشخص‌شده در کاتالوگ نیاز دارد و حذف آن‌ها می‌تواند تماس سخت و لرزش ایجاد کند. [۵]
این شاهد، مجوز اضافه‌کردن خودسرانه واشر یا تغییر ارتفاع پایه نیست. پیام کاربردی آن، کنترل کامل بودن تعمیر طبق کاتالوگ است. همچنین در بازبینی باید فاصله و وضعیت قطعات مجاور، مانند محافظ‌ها و بست‌هایی که هنگام تعمیر باز شده‌اند، بررسی شود. راهنمای تعمیر صداهای هوندا، تماس و ناهماهنگی قطعات را از مسیرهای بررسی صدا می‌داند. [۷]
۶. علت اصلی لرزش از موتور یا کلاچ بوده و باقی مانده است
دسته موتور نقش تکیه‌گاه و جداساز ارتعاش دارد؛ تعویض آن نقص احتراق را تعمیر نمی‌کند. اگر موتور همچنان ریپ می‌زند، توان افت کرده یا چراغ چک روشن شده، بررسی عملکرد موتور باید ادامه پیدا کند. DENSO بد کار کردن درجا، مکث یا تکان در شتاب‌گیری و افت توان را از نشانه‌های احتمالی بدسوزی معرفی می‌کند. [۸]
اگر مشکل بیشتر در لحظه درگیری کلاچ دیده می‌شود، بررسی باید مجموعه کلاچ، عملکرد موتور و تکیه‌گاه‌های انتقال نیرو را پوشش دهد. مقاله راهنمای خرید و تشخیص خرابی صفحه کلاچ برای ادامه مطالعه مرتبط است. محدودکردن علت به پایه‌ای که تازه تعویض شده، می‌تواند تشخیص را ناقص نگه دارد. [۹]
زمان لرزش چه سرنخی می‌دهد؟
زمان بروز علامت، به انتخاب مسیر بازدید کمک می‌کند. جدول زیر جمع‌بندی تحریریِ منابع بالاست؛ الگوی مشاهده‌شده احتمال‌ها را مرتب می‌کند و به‌تنهایی تشخیص قطعی نمی‌دهد.
| الگوی علامت | مسیر پیشنهادی بازدید | اطلاعات مفید برای ثبت |
|---|---|---|
| موتور ظاهراً یکنواخت کار می‌کند، اما کابین بیشتر می‌لرزد. | تطبیق قطعه، تنش نصب، تماس ناخواسته و سایر پایه‌ها | محل احساس لرزش: فرمان، صندلی، داشبورد یا بدنه |
| لرزش با ریپ، مکث در شتاب‌گیری یا افت توان همراه است. | عملکرد موتور و تشخیص بدسوزی، در کنار بازدید تکیه‌گاه‌ها | چراغ چک، شرایط شروع و رفتار خودرو |
| تکان عمدتاً هنگام رهاکردن کلاچ رخ می‌دهد. | کلاچ، کارکرد موتور و پایه‌های موتور و گیربکس | آیا همان علامت پیش از تعمیر هم وجود داشت؟ |
| در خودرو اتوماتیک، علامت در D با P یا N فرق می‌کند. | ارزیابی متناسب با تغییر بار و وضعیت مجموعه انتقال نیرو | وضعیت انتخابگر هنگام بروز عادی علامت؛ بدون ایجاد آزمون تحت بار |
| با گرم‌شدن موتور یا روشن‌شدن کولر محسوس‌تر می‌شود. | بازتولید همان شرایط، بررسی کارکرد موتور و انتقال ارتعاش | دمای موتور و وضعیت کولر در زمان شکایت |
| بعد از تعمیر صدای وزوز یا برخورد تازه اضافه شده است. | بررسی محل تماس، محافظ‌ها، بست‌ها و اقلام بازشده در تعمیر | زمان صدا و ارتباط آن با روشن‌بودن موتور یا حرکت |
برای دیدن همه ستون‌ها در موبایل، جدول را به طرفین بکشید.
تفاوت لرزش در D و N یا روشن و خاموش بودن کولر، نام قطعه خراب را مشخص نمی‌کند. در بولتن GM ۱۷-NA-۱۶۶ نیز برای موضوع تعریف‌شده همان سند، ارزیابی لرزش با ابزار و در شرایط معین مطرح است؛ نتیجه آن را نمی‌توان تنها از احساس راننده به خودروی دیگر تعمیم داد. [۱۱]
مسیر بررسی لرزش بعد از تعویض دسته موتور در تعمیرگاه
برای مراجعه دوباره، از تعمیرکار یک نتیجه روشن برای هر مرحله بخواهید:
- تعریف علامت: آیا همان شکایت اولیه بررسی می‌شود یا پس از تعمیر، علامت دیگری اضافه شده است؟
- شناسایی قطعه نصب‌شده: نام و محل پایه، برند و شماره فنی و کاربرد خودرو از چه مرجعی تطبیق داده شده‌اند؟
- بازبینی نصب: جهت و نشستن قطعه، وضعیت اتصالات، تنش مجموعه و کامل بودن اقلام لازم بررسی شده‌اند؟
- بررسی علت‌های باقی‌مانده: وضعیت سایر پایه‌ها و عملکرد موتور یا کلاچ چه نتیجه‌ای داشته است؟
- تأیید نتیجه: خودرو در همان شرایطی که علامت را ایجاد می‌کرد، دوباره ارزیابی شده است؟
این مسیر کمک می‌کند هزینه بعدی به یک یافته مشخص وابسته باشد. جمله‌هایی مانند «این ماشین‌ها همین‌اند» یا «یک دسته موتور دیگر امتحان کنیم» باید با توضیح قابل بررسی همراه شوند: کدام علامت، با کدام شاهد، به کدام اقدام منتهی شده است؟
آیا دسته موتور نو باید جا بیفتد؟ چند روز صبر کنیم؟
در منابع خدماتی، اصطلاح‌هایی مانند settling یا neutralization می‌توانند به فرایند تنظیم قرارگیری مجموعه در تعمیرگاه اشاره کنند. برای مثال، GM در بولتن ۱۷-NA-۱۶۶ فرایند مشخصی برای نشستن پایه‌های موتور و گیربکس و ارزیابی دوباره نتیجه دارد. این اصطلاح در آن سند، نام یک اقدام تعمیرگاهی است. [۱۱]
بنابراین از شنیدن عبارت «باید جا بیفتد» نمی‌توان نتیجه گرفت که هر لرزشی با چند روز رانندگی برطرف می‌شود. اگر برای قطعه و کاربرد مشخص، توصیه مستندی درباره دوره اولیه وجود دارد، همان مرجع باید ارائه شود. بدون چنین مرجعی، تعیین عدد عمومی مثل چند روز یا چندصد کیلومتر، مبنای مناسبی برای نادیده‌گرفتن علامت تازه نیست.
برای ارزیابی لرزش بعد از تعویض دسته موتور، سازگاری قطعه، نصب صحیح و نتیجه بررسی در شرایط مشابه مهم‌اند. تفاوت حس خودرو به‌تنهایی خرابی قطعه را ثابت نمی‌کند و گذشت زمان هم جای بررسی فنی را نمی‌گیرد.
جدول مقایسه و چک‌لیست تحویل خودرو
برای پیگیری لرزش بعد از تعویض دسته موتور، فرم زیر را پیش از مراجعه تکمیل کنید یا همراه تعمیرکار بررسی کنید. لازم نیست همه حالت‌ها را عمداً ایجاد کنید؛ مشاهدات عادی را ثبت کنید و خانه نامشخص را خالی بگذارید.
| مورد | قبل از تعویض | بعد از تعویض |
|---|---|---|
| لرزش درجا با موتور سرد | ثبت شود | ثبت شود |
| لرزش درجا با موتور گرم | ثبت شود | ثبت شود |
| تفاوت با وضعیت کولر | ثبت شود | ثبت شود |
| تکان شروع حرکت یا تغییر دنده | ثبت شود | ثبت شود |
| ضربه هنگام روشن یا خاموش شدن | ثبت شود | ثبت شود |
| ریپ، افت توان یا چراغ چک | ثبت شود | ثبت شود |
| محل احساس لرزش و صدای همراه | ثبت شود | ثبت شود |
برای دیدن همه ستون‌ها در موبایل، جدول را به طرفین بکشید.
در تحویل خودرو، این موارد باید روشن باشند:
- کدام پایه و با چه مشخصاتی تعویض شده است؟
- آیا برای اتصالات یا اقلام همراه، اقدام دیگری لازم بوده است؟
- کدام علامت اولیه برطرف شده و کدام مورد باقی مانده است؟
- ارزیابی نتیجه در چه دما و شرایطی انجام شده است؟
- اگر ایراد دیگری دیده شده، شاهد و اقدام بعدی چیست؟
- برای بازبینی بعدی و شرایط ضمانت قطعه یا خدمات، چه توافقی ثبت شده است؟
در راهنمای تعمیر صداهای هوندا نیز تأیید نتیجه در شرایط ایجادکننده شکایت مطرح شده است. هدف، مقایسه همان علامت در شرایط مرتبط است؛ نه ایجاد یک آزمایش دشوار برای مالک خودرو. [۷]
چه زمانی مراجعه فوری لازم است؟
شدت و نوع علامت، از نام قطعه مهم‌تر است. اگر پس از تعمیر، ضربه شدید، جابه‌جایی آشکار مجموعه یا برخورد قطعات دارید، در محل امن توقف و برای بازدید و انتقال مناسب هماهنگ کنید. پایه آسیب‌دیده می‌تواند موقعیت مجموعه را تغییر دهد و به اجزای مرتبط فشار وارد کند. [۱۰]
لرزش همراه با بد کار کردن شدید موتور یا افت محسوس توان نیز باید از نظر عملکرد موتور بررسی شود. برای لرزش خفیف اما تازه، بازدید را عقب نیندازید؛ از روی خفیف بودن حس لرزش، نمی‌توان مسافت یا مدت مشخصی برای ادامه رانندگی تعیین کرد.
قبل از سفارش دوباره دسته موتور چه چیزی را مشخص کنیم؟
قبل از خرید دوم، نتیجه بازبینی را بگیرید. اگر قطعه نامتناسب است، باید مرجع تطبیق اصلاح شود؛ اگر نصب ایراد دارد، خرید قطعه مشابه بدون اصلاح نصب مسئله را حل نمی‌کند؛ و اگر علت از موتور یا کلاچ است، هزینه باید به همان تشخیص مربوط شود.
پس از مشخص‌شدن قطعه موردنیاز، می‌توانید گزینه‌های دسته موتور در پارتیوو را بررسی کنید. اگر بازدید، پایه سمت گیربکس را مطرح کرده، دسته‌بندی دسته گیربکس مسیر مرتبط‌تری است. نام محصول باید با مدل و سال خودرو، موتور، گیربکس، محل نصب و شماره فنی معتبر تطبیق داده شود.
اتصالات نیز کالای جداگانه‌اند؛ برای نمونه، پیچ دو سر رزوه دسته موتور پژو ۴۰۵ با مهره جای مجموعه دسته موتور را نمی‌گیرد. نیاز به تعویض و سازگاری اتصال باید جداگانه مشخص شود.
فاکتور تعمیر، اطلاعات قطعه نصب‌شده و شرح علامت را نگه دارید. این مدارک، گفت‌وگو با تعمیرکار و فروشنده را دقیق‌تر از سفارش دوباره بر اساس حدس می‌کنند.
پیش از خرید دوباره، مشخصات خودرو و قطعه را با چک‌لیست راهنمای خرید دسته موتور تطبیق دهید.
پرسش‌های متداول درباره لرزش بعد از تعویض دسته موتور
لرزش بیشتر بعد از تعویض، یعنی دسته موتور نو خراب است؟
الزاماً نه. قطعه نامتناسب، تنش نصب، اتصالات، تماس قطعات یا ایراد باقی‌مانده در خودرو هم باید بررسی شوند. زمان شروع و تغییر نوع علامت، به تعیین اولویت بازدید کمک می‌کند.
برای جاافتادن دسته موتور نو چند روز صبر کنیم؟
بدون توصیه مستند مربوط به همان قطعه و خودرو، زمان عمومی قابل اتکایی نمی‌توان تعیین کرد. «تنظیم نشستن پایه‌ها» در دستورالعمل تعمیرگاهی را نباید با انتظار برای برطرف‌شدن خودبه‌خودی لرزش یکی دانست.
دسته موتور سفت تر، حتماً بهتر است؟
خیر. رفتار انعطاف‌پذیر و میرایی باید با کاربرد خودرو هماهنگ باشد. سفتی به‌تنهایی کیفیت یا سازگاری را نشان نمی‌دهد؛ مشخصات و مرجع کاربرد قطعه مهم‌اند.
اگر دیاگ خطایی نشان ندهد، نصب دسته موتور تأیید می شود؟
خیر. نتیجه دیاگ، جای بازدید مکانیکیِ نشستن پایه، اتصالات و تماس قطعات را نمی‌گیرد. در مقابل، وجود کد خطا هم بدون بررسی، ثابت نمی‌کند علت لرزش فقط همان خطاست.
بیشترشدن لرزش با کولر، خرابی دسته موتور را ثابت می کند؟
نه. وضعیت کولر و دمای موتور از شرایطی‌اند که باید ثبت و در ارزیابی تکرار شوند. عملکرد موتور و نحوه انتقال ارتعاش هر دو باید متناسب با خودرو بررسی شوند.
آیا باید همه دسته موتورها و دسته گیربکس را هم زمان عوض کرد؟
بازدید همه تکیه‌گاه‌های مرتبط لازم است، اما دامنه تعویض باید با یافته‌ها و الزامات همان کاربرد تعیین شود. توصیه مجموعه‌ایِ یک سازنده را نمی‌توان بدون بررسی به تمام خودروها تعمیم داد.
با سفت کردن بیشتر پیچ ها یا اضافه کردن واشر، لرزش رفع می شود؟
این کارها راه‌حل عمومی نیستند. بستن اتصالات و هرگونه فاصله‌گذاری باید در چارچوب روش تأییدشده همان خودرو باشد. دست‌کاری بدون تشخیص می‌تواند وضعیت نصب را نامناسب‌تر کند.
برای کاهش هزینه بررسی دوباره، چه مدارکی همراه داشته باشیم؟
فاکتور، مشخصات قطعه نصب‌شده، شرح علامت قبلی و جدول قبل و بعد از تعمیر را آماده کنید. اگر تعویض دیگری پیشنهاد شد، بخواهید علت و شاهد آن پیش از سفارش مشخص شود.
منابع فنی مقاله
منابع زیر از سازندگان خودرو و قطعه انتخاب شده‌اند. نمونه‌های مربوط به مدل‌های خارجی برای توضیح سازوکار و حساسیت تعمیر استفاده شده‌اند؛ ترتیب بستن، گشتاور و روش اجرایی هر خودرو باید از راهنمای همان نسخه استخراج شود. جدول‌های اولویت‌بندی و فرم تحویل، جمع‌بندی تحریری این مقاله‌اند.
- Stellantis، سند S2523000050، مه ۲۰۲۵؛ رابطه تنش ناخواسته پایه‌ها و لرزش در کاربرد تعریف‌شده سند.
- Vibracoustic، راهنمای عمومی نصب دسته موتور؛ بخش انگلیسی، صفحات ۲ تا ۴ فایل: هم‌راستایی، اتصالات، مهار موتور و کنترل نصب.
- Anchor، شناسایی دو دسته موتور مشابه هوندا سیویک، مارس ۲۰۲۰؛ مثال اختلاف کاربرد با وجود شباهت ظاهری.
- Corteco، پایه‌های موتور و گیربکس؛ ارتباط ترکیب لاستیک با کاربرد مشخص قطعه.
- GM TechLink، مقاله Engine Vibration After Engine Mount Replacement، میانه مه ۲۰۲۳؛ صفحه ۷ فایل: اهمیت اقلام همراهِ مشخص‌شده در کاتالوگ.
- Honda، بولتن ۲۳-۰۷۵ برای تعمیر مشخص CR-V هیبرید ۲۰۲۳؛ صفحه ۳۸ فایل: اهمیت ترتیب اتصالات دسته موتور.
- Honda، راهنمای Noise Issues Part ۲، نوامبر ۲۰۱۹؛ صفحات ۱ و ۱۳ فایل: تماس قطعات، تنظیم قرارگیری پایه‌ها و تأیید نتیجه تعمیر.
- DENSO، راهنمای علائم و تشخیص بدسوزی موتور، ژوئن ۲۰۲۶؛ تفاوت مسئله عملکرد موتور با صرف انتقال ارتعاش.
- ZF SACHS، راهنمای لرزش و تکان درگیری کلاچ؛ بررسی کلاچ، موتور و تکیه‌گاه‌های انتقال نیرو.
- Anchor، راهنمای خرابی و بازدید پایه‌های موتور و گیربکس؛ آثار فرسودگی، افتادگی و ناهماهنگی مجموعه.
- GM، بولتن ۱۷-NA-۱۶۶، آوریل ۲۰۱۹؛ ارزیابی لرزش در شرایط معین و فرایند تعمیرگاهی نشستن پایه‌ها برای خودروهای مشمول.
